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Fuente: Cuadernos de Puerto de Cabras (24/9/2019)
De El Matorral y Puerto Lajas a Sidi-Ifni... Para recordar, 1969-2019.
Tres localidades unidas por un proyecto: el muelle isla y el funicular
de la provincia de Ifni. Pero, fíjense como son las cosas, para llevar
al África Occidental Española (AOE) los materiales que aportamos, había
que pasar por el Puerto de La Luz y de Las Palmas. Como si el cabotaje
no nos hubiera unido directamente, desde antiguo.
Hará de esto que evocamos algo más de sesenta años. Las Playas de El
Matorral, al sur de Puerto del Rosario, y de Puerto Lajas, al norte de
la capital majorera, no dieron abasto a las extracciones de arena. Hoy
se hablaría de expolio y, quizás, de alteración grave del litoral; ahí
están las huellas, especialmente al sur de la desembocadura del barranco
de La Muley, donde quedaron en el aire los nidos de ametralladora de la
década de 1940 y el mar se metió tierra adentro formando esa marisma
que hoy vemos junto a la cabecera sur de la pista del aeropuerto
majorero.
El muelle-isla de Sidi-Ifni en propaganda de la década de 1960, en pleno
funcionamiento.
Un diseño del Ingeniero Vicente Caffareña Aceña,
construido con materia prima de nuestras islas e inaugurado en 1967.
En Puerto Lajas pasó algo parecido con la arena de la "pestana" o
puntilla al sur de su ermita. "Caravanas" de camiones acarrearon las
arenas de ésta y de aquella playa hasta el muelle de Puerto del Rosario,
donde los buques del cabotaje de siempre (como el Puerto Valencia o
Puerto de Aspiroz), esperaban pacientes a colmar sus bodegas para zarpar
rumbo a Gran Canaria.
¿Y eso? Sí, sabemos que la materia prima se extraía de aquí, pero,
aunque su destino eran las obras del puerto de Sidi Ifni, los bloques se
elaboraban en el de La Luz y de Las Palmas. Los enormes cubos flotantes
eran remolcados desde allí a la costa de África Española donde, durante
casi diez años se trabajó en el Puerto-Isla-Telesférico que sería
inaugurado en junio de 1967, apenas dos años antes de la retrocesión del
territorio a Marruecos.
Estos son algunos de los recuerdos que quedaron arrinconados en la
memoria de los que allí estuvieron, como los majoreros Andrés González o
Agustín Vera Moseguez; el primero, ya fallecido, allá perdió sus
piernas en lamentable accidente; el segundo nos lo contó cuando le
ayudamos en su libro de memorias.
A mediados de 1969, hace ahora cincuenta años, se firmó el acuerdo de
retrocesión del territorio de Ifni, a resultas del cual se puso en
marcha la "Operación Tabaiba" que movilizó varios transportes de la
Armada para sacar de Ifni los enseres de quienes vivían en la entonces
provincia española.
Buques de transporte de guerra como el Aragón o el Almirante Lobo, se
utilizaron en la repatriación: los restos de los españoles sepultados en
el cementerio de Ifni vinieron a parar al de San Lázaro, en Las Palmas
de Gran Canaria... Y de la iglesia de la provincia africana se trajeron
una réplica de la Virgen del Pino y el paso de Semana Santa El Santo
Entierro, entre otros que trascendieron, que llegarían a Fuerteventura,
instalándose en Puerto Lajas y en el Sur de la isla, respectivamente.
Así hablaban las crónicas, aquellas que silenciaron una guerra que allá,
en Ifni, se libró y en la que participaron soldados de guarnición en
Puerto del Rosario, desplazados al territorio africano con tal fin. Una
lucha que trajo a la isla casi doscientos presos que se custodiaron en
un campamento de Jaimas al NE del acuartelamiento de la capital
majorera, algunos de los cuales fueron adscritos al alcaide de la
prisión de Tefía y sus funcionarios de prisiones, a cuya jurisdicción se
vincularon hasta 1962-63, aproximadamente.
En África quedó la arena y el sudor majoreros, sepultados en el cemento
del puerto-isla que diseñara el Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos
Vicente Caffareña Aceña y que se construyera en las décadas de
1950-1960... Se inauguró en 1967 y dos años después cayó en desgracia
con la retrocesión del territorio; un abandono que ya se podía intuir
cuando el periódico África Occidental Española (AOE) echó el cierre en
diciembre de 1968.
Réplica de la Virgen del Pino grancanaria procedente de Sidi-Ifni, en Puerto Lajas (Foto aportada por Paco Cerdeña)
Nuestra isla tiene argumentos para recordar: hace cincuenta años que se
entronizó la Virgen del Pino en Puerto Lajas. Venía de Sidi-Ifni, donde
la mandaron hacer por suscripción popular los canarios residentes en el
territonio; de aquí salieron trabajadores para el muelle, de aquí salió
la materia prima para el hormigón de aquel puerto, y hasta los soldados
de quinta que aquí servían fueron destinados para luchar en la última
guerra española en África.
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