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Noticias, Artículos y Colaboraciones
Las exigencias alauitas sobre Ifni |
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Escrito por Antonio Herrro Andreu
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domingo, 09 de enero de 2022 |
Fuente: El Faro de Ceuta
El príncipe Muley Hassan (Hassan II) (Izq.) y su padre Mohammed V (Dcha.)
Que nadie crea que el ataque a los terroristas del África Occidental
Español llegó precipitadamente. La explicación más contundente es la de
aquel gran periodista, Ramiro Santamaría, en su libro ‘La Guerra
Ignorada’, donde así narra lo que él vio: “en las conversaciones que
mantuve con el jefe de la Policía Especial de Marruecos, integrada por
muchos elementos del Ejército de Liberación, el citado jefe, Mustafá
Hassania, consideró que la situación de Ifni era tensa, y que su arreglo
por vía pacífica tiene muy difícil arreglo”. Esto era en 1956. Un año
después, se cumplió lo dicho por este jefe marroquí.
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Recuerdos de la Virgen que vino de Sidi-Ifni, 1969-2019 |
Artículos -
Artículos digitales
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Escrito por Francisco Javier Cerdeña Armas
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domingo, 02 de enero de 2022 |
Fuente: Cuadernos de Puerto de Cabras (24/9/2019)
De El Matorral y Puerto Lajas a Sidi-Ifni... Para recordar, 1969-2019.
Réplica de la Virgen del Pino grancanaria procedente de Sidi-Ifni, en Puerto Lajas
(Foto aportada por Paco Cerdeña)
Tres localidades unidas por un proyecto: el muelle isla y el funicular
de la provincia de Ifni. Pero, fíjense como son las cosas, para llevar
al África Occidental Española (AOE) los materiales que aportamos, había
que pasar por el Puerto de La Luz y de Las Palmas. Como si el cabotaje
no nos hubiera unido directamente, desde antiguo.
Hará de esto que evocamos algo más de sesenta años. Las Playas de El
Matorral, al sur de Puerto del Rosario, y de Puerto Lajas, al norte de
la capital majorera, no dieron abasto a las extracciones de arena. Hoy
se hablaría de expolio y, quizás, de alteración grave del litoral; ahí
están las huellas, especialmente al sur de la desembocadura del barranco
de La Muley, donde quedaron en el aire los nidos de ametralladora de la
década de 1940 y el mar se metió tierra adentro formando esa marisma
que hoy vemos junto a la cabecera sur de la pista del aeropuerto
majorero.
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Aterrizaje improvisado de un Junker para arriar la bandera española en Tichla |
Artículos -
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Escrito por Antonio Herrro Andreu
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lunes, 27 de diciembre de 2021 |
Fuente: El Faro de Ceuta
Comandante del Ejército de Tierra, José María Troncoso Palleiro y Teniente piloto de aviación, Eugenio Mazarredo Iriarte.
Mencionar al Ejército del Aire en la Campaña de Ifni-Sáhara, lleva
implícito hacerlo con gran elogio, el valor, el coraje y sacrificio de
pilotos y mecánicos y esto decía el periódico El Día en febrero de 1958:
“la Aviación cooperó brillantemente al ataque del Ejército de Tierra,
al que apoyó en todo momento, desbaratando las concentraciones
intrusas”. Concretamente un periodista de Diario de Las Palmas narraba
que los pilotos para abastecer los puestos sitiados tenían que volar a
menos de 30 metros de altura. Incluso añade que para ametrallar al
enemigo los aviones Heinkel volaban a menos de 10 metros del suelo,
escudriñando los escondrijos donde se ocultaban los rebeldes del
Ejército de Liberación Marroquí, y al llegar al Aeródromo de Sidi Ifni
los aviones aparecían con numerosos impactos de fusil.
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