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Fuente: El Faro de Ceuta

Ali Ben Boaida, el que suministraba apoyo económico a las bandas rebeldes y facilitaba información sobre las fuerzas españolas.

Es conveniente que la historia ponga a cada uno en su sitio y los hechos en el lugar que les corresponde y, a través del mejor testigo que en este caso son las hemerotecas, se sepa quién y quiénes, en aquella campaña de Ifni-Sáhara, fueron patrocinadores de Ali Ben Boaida, y otros que lo toleraban y se hacían cómplices de los que pedían para Marruecos, Ifni y Sáhara, aunque hay que hacer constar que la mayoría de los nativos de Ifni y Sáhara se negaban rotundamente a ser parte del reino alauita, con la consigna que ellos afirmaban: “al rey ni se le pagan impuestos ni se le rinde pleitesía”.

No lo digo yo, ahí están los documentos que así lo avalan. El principal protagonista y abanderado de las ansias anexionistas sobre los territorios de Ifni y Sáhara fue Al-La-el Fassi, el jefe del partido Istiqlal, y fue él personalmente el que llevó a la práctica lo que diseño como el mapa del Gran Magreb, que incluía, por supuesto, Marruecos, Ifni, Sáhara, Mauritania, las Islas Canarias, Ceuta y Melilla. Todo ello exhibido en un jeep cuando el rey Mohamed V hizo su presentación ante el pueblo marroquí.

Fuente: Historias de la Melilla marinera

El Faro de Ceuta, 20 de febrero de 2000.

El domingo 20 de febrero de 2000 en el diario El Faro de Melilla vio la luz por primera vez un trabajo mio sobre historia. Trataba sobre la torre de Santa Cruz de la Mar Pequeña, primer asentamiento español en África, de ahí que lo titulara: "Santa Cruz de la Mar Pequeña: la Adelantada a Melilla en África", ya que se tenía a nuestra ciudad como primer asentamiento español en este continente.

Sobre este tema ha aparecido en el número 335 de la "Revista de Arqueología" correspondiente al mes de noviembre de este año 2010, un artículo de Luis Blanco Vázquez titulado: "LA TORRE ATLÁNTICO-SAHARIANA DE SANTA CRUZ DE LA MAR PEQUEÑA (SIGLOS XV - XIV)", en el que se aportan datos que para mi eran desconocidos sobre la estructura de la torre y su actual conservación.

Fuente: El Faro de Ceuta

Avión Heinkel en misión de reconocimiento sobre el Sáhara en diciembre de 1957.

Al iniciarse la Campaña de Ifni-Sáhara en 1957 los presupuestos asignados a los tres ejércitos eran escasos. En lo que se refiere al Ejército del Aire, solo disponía de aviones ‘Junkers’ entre 3 y 6 aviones del Ala 36 en la Base Aérea de Gando con destacamentos en Sidi Ifni y Villa Cisneros, y de ellos puede afirmarse que eran polivalentes, lo mismo eran de transporte o enlace como de reconocimiento.